Il Giro d'Italia nella storia, seconda parte

" Solo le 2,53.  I piedi premono, i garretti scattano, il piccolo

esercito di ciclisti si stacca, La folla scoppia in un lungo ululato 

di ammirazione, di entusiasmo, di augurio, di gioia.

Un lampo, una luce bianchissima, abbagliante che tutto avvolge e

illumina come pieno meriggio.

La schiera ciclistica sembra per un istante, infinita, enorme. "

( La Gazzetta dello Sport 14 maggio 1909 )

Fu Tullio Morgani, giornalista della Gazzetta dello Sport , ad ideare il 

Giro d'Italia nel 1909. Un'idea rubata ai cugini francesi  che già da qualche anno avevano

organizzato una folle corsa in bicicletta in giro per le strade della Francia.

L'organizzazione della prima edizione ha il sapore di una cronometro perchè Tullio Morgani

deve correre tutto il tempo per anticipare un altro quotidiano, che, sembra, sia intenzionato a creare

una corsa ciclistica in Italia.

Il 5 agosto 1908  Morgani spedisce al suo direttore, Eugenio Camillo Costamagna,  la comunicazione

di una soffiata:  Il Corriere della Sera sta ideando una corsa ciclistica a tappe simile al Tour de France.

 Lo " scoop " sta nel fatto che anche la Gazzetta, proprio in quel momento sta cercando di

organizzare una manifestazione simile: le corse in bici erano infatti già molto seguite

in tutta Europa e Morgagno non aveva nessuna intenzione di farsi rubare un'idea simile.

Così il 7 Agosto 1908 , prendendo in contropiede i presunti rivali, la Gazzetta anticipa tutti e 

annuncia in prima pagina la realizzazione del primo Giro d'Italia nel 1909.

Al Corriere non resta che incassare la sconfitta, accetta di buon grado e prende parte 

alla costituzione del premio finale in lire, occupandosi di pubblicare giornalmente i risultati

della gara ( ai tempi la Gazzetta era un trisettimanale ).

Il primo Giro d'Italia parte così da piazza Loreto a Milano alle 2,53 del mattino del 13 maggio1909.

La gara prevede 8 tappe, si corre tre volte a settimana dal 13 al 30 maggio. Il regolamento

si basa su quello del Tour, con una classifica a punti ( la classifica generale a tempo verrà introdotta solo

nel 1914 ) stilata in base al piazzamento ottenuto in ogni tappa. Sempre in base al regolamento i ciclisti potevano sostituire solo alcune parti della bici ( ruote, pedali e manubrio ) e, non avendo ammiraglie d'appoggio durante la corsa, dovevano arrangiarsi per terminare la tappa ottenendo il miglior risultato possibile I due giorni di pausa tra una tappa e l'altra servivano ai corridori per risistemare le biciclette e

per ricevere le cure mediche se necessario.

Non è una competizione per signorini, anzi è una delle rassegne sportive più

faticose e pericolose che esistano. I partecipanti sono di fatto abbandonati a se stessi e la gara ha il sapore 

dell'estremo: non si gareggia solo contro gli altri partecipanti, ma anche contro la natura, le strade sterrate,

gli imprevisti, i guasti e le buche.

Al via sono presenti tutti i migliori ciclisti dell'epoca: tra questi Gerbi, Rossignoli, Ganna ( nella foto ),

Pavesi. La partenza non fu delle migliori: subito dopo il via ci fu un'incredibile caduta di gruppo

da cui molti dei favoriti uscirono malandati. Ma i ciclisti, si sa,  hanno la pelle dura e la prima tappa  vide

il romano Dario Begni tagliare il traguardo a Bologna dopo 397 Km., più di 14 ore di corsa a una media

oraria di 28,090 Km/ora.

All'ultima tappa, il 30 maggio, la classifica vede in testa uno dei favoriti, Ganna, costretto però a fermarsi

per una foratura. La fortuna rimase comunque dalla sua parte: i primi in gara furono infatti fermati dalla

chiusura di un passaggio a livello e il distacco venne facilmente colmato. Fu così lui a vincere la prima edizione del Giro, guadagnandosi il primo premio di lire 5.325 ( un premio più che dignitoso se si

pensa che l'allora direttore del Giro, Armando Cougnet,  guadagnava 150 lire al mese ).

Memorabile all'arrivo la sua risposta ai cronisti dell'epoca che gli chiedevano come si sentisse:

" Me brusa el cù! " Ad arrivare furono 49 corridori ( 127 quelli ufficialmente partiti ),

 in totale percorsi 2.408 Km.

All'inizio le notizie della corsa venivano diffuse a Milano con dispacci telegrafici  appesi

in Piazza Castello sulle vetrine della Lancia-Lyon Peugeot, altrimenti l'unico altro canale d'informazione

era il quotidiano che il giorno seguente comunicava i risultati della tappa. Solo nel 1923 si avranno le

prime riprese ( senza sonoro )degli arrivi., con il crescere dell'interesse per le corse ciclistiche nel 1947

entra in scena la Radio: Radio Rai infatti si unisce al Giro trasmettendo le cronache sportive ma

anche  trasmissioni di intrattenimento, come il " Girino innamorato ", volte a coinvolgere non solo gli 

appassionati sportivi ma un pubblico sempre più ampio.

Per la prima diretta televisiva invece bisogna attendere il 1953: il Giro d'Italia è giunto alla sua

sedicesima edizione. Dieci anni dopo entrerà in scena Processo alla Tappa, ancora oggi appuntamento 

irrinunciabile per gli amanti del Giro, all'epoca condotta per la prima volta da Sergio Zavoli.

Con l'entrata in scena della TV e, nel tempo, con la cessione dei diritti TV anche ad emittenti straniere,

l'appuntamento con il Giro d'Italia è diventato sicuramente uno dei più seguiti, da poter vivere non più solo aspettando i propri beniamini in cima alle grandi montagne o lungo le strade, ma anche comodamente seduti davanti alla televisione. Ma forse, intanto, abbiamo perso qualche cosa.

"  La bicicletta è un modo di accordare la vita con il tempo e lo spazio,

è l'andare e lo stare dentro misure ancora umane "

( Sergio Zavoli )

( Immagini dal web )

( Fonte Il Giro d'Italia, Andrea Ristori )